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评测:丰田坦途Tundra动力怎么样及丰田坦途Tundra报价多少钱

  香港金光佛平特论坛,如果你是丰田的忠实拥护者,或者是那些愿意考虑不带有美国汽车制造商标签的钻机的人,那么这款车就是最好的全尺寸皮卡。

  Tundra在2000年款上市销售,是日本公司在北美销售的第一款“真正的”全尺寸皮卡。它的前身T100在尺寸上与丰田的中型塔科马相当。第二代Tundra于2007年推出,是该公司最专注于制造可与雪佛兰 Silverado 1500,F-150和Ram 1500等车型搭档的车型。在纸面上,它有这样做的数字,包括一个魁梧的新V-8引擎,是该级别中最强大的引擎之一。

  官员们希望每年从位于德克萨斯州圣安东尼奥的丰田最先进工厂的新卡车下线万辆Tundras。令人遗憾的是,它从未达到这些预期,首次车型年销量下降超过该目标的50,000多台。2008 - 2009年全球经济衰退导致销售额下降至不足80,000。尽管2014年车型年度大幅度刷新,但Tundra尚未完全恢复,自那时起徘徊在115,000-120,000大关。相比之下,福特仅在2018年4月就销售了超过73,000辆F系列卡车。

  越野爱好者可能希望等待2019年的型号将推出更新的Tundra TRD Pro版本。考虑一下丰田对福特非常受欢迎的F-150 Raptor 的回答。TRD Pro具有凸起的越野悬架,用于前大灯的LED照明,雾灯和外部重点照明灯,锻造铝制车轮,重型车身底板防滑板以及独特的格栅,排气系统和内饰。

  其他Tundra的用户应该关注2018年。它拥有轻微更新的外观造型,一套标准的驾驶辅助功能,以及一款全新的“街车”TRD运动套装。等级结构包括基础SR,批量销售SR5和高档有限公司。有两个旗舰装饰级别,设备级别相似但主题不同。Platinum采用拉丝金属风格饰边和黑色多孔皮革内饰,营造出都市氛围。1794版采用西方主题,镀铬方坯格栅和棕色皮革座椅表面,白色对比色缝线这个名字标志着JLC Ranch的创始年,那里是Tundra的装配工厂所在地。

  到2018年,丰田已经放弃了双门普通驾驶室车身风格。SR,SR5和限量型号可作为扩展双驾驶室使用,可选择6.5英尺或8.1英尺的床。除了SR之外的所有车型都提供船员驾驶室CrewMax,配有四个全尺寸门和一个5.5英尺的床。后轮驱动是标准配置。兼职四轮驱动(4WD)是可选的; 它包括用于越野使用的低档传动装置,但该系统不应留在干燥的路面上。

  造型:皮卡车的造型往往比乘用车和SUV更好,而Tundra也不例外。尽管已于2007年推出并于2014年更新,但该装备仍然很漂亮。2018年的其他调整包括SR,SR5和Limited的改进格栅。铂金和1794版看起来都是高端的,尽管它们都不像福特F-150 Limited,GMC Sierra Denali或Ram 1500 Laramie Limited这样的旗舰竞争对手。Tundra缺乏竞争对手的一些便利,例如可以轻松进入床或集成外部储物箱的步骤。

  机舱功能强大,但进入机舱可能很困难,因为卡车非常高。运行板是限量及以上的工厂选项,但在其他型号上可作为经销商安装的附件提供。我们强烈推荐他们。

  2014年的模型清新带来了经过修改的仪表板设计,其控件的布局比2007-2013版本更合理。这些乐器很清晰,虽然不像F-150或Ram那样全面。所有等级都包括丰田专有的Entune信息娱乐系统。它工作正常,频繁的软件更新提高了响应能力。不过,与雪佛兰的MyLink,福特的Sync或克莱斯勒的Uconnect 相比,界面看起来过时了,丰田不支持Apple CarPlay或Google Android Auto。关于后一点,谣言说该公司将从2019年开始解决这一缺陷。

  标准布料内饰看起来和感觉耐用。垫子非常坚固,座椅调节有限可能会导致扩展驱动器的背部略微疼痛。限量及以上的皮革表面更柔顺。无论身体风格如何,腿部空间都很棒。DoubleCab的腿部空间并不比紧凑型车更好; CrewMax是宽敞的豪华轿车。

  配备标准长座椅的型号最多可容纳六个。前面的中间部分可以折叠起来,形成一个带有杯架的扶手和一个可放置手机的插槽。然而,没有衬垫,所以一段时间后会变得不舒服。大多数等级的桶式座椅都有一个带衬垫的扶手和一个宽敞的中央控制台。

  机械: Tundra的发动机阵容一直都是V-8。大多数SR和SR5等级使用4.6升装置,310马力和327磅 - 英尺的扭矩。这些型号和标准配置均为5.7升发动机,功率为381马力,扭矩为401磅 - 英尺。两款发动机均配备6速自动变速箱。

  4.6升V-8全面提供了无与伦比的响应。5.7更加强劲,但它并不比竞争对手中发现的大型V-8和涡轮增压V-6发动机快。丰田决定坚持使用6速变速器与更现代化的全尺寸卡车不同步,这些卡车可提供7速,8速甚至10速的变速箱。

  苔原的处理与你所能得到的一样没有吸引力。转向响应缓慢且几乎完全没有道路感觉。不平坦的道路和角落会引发方向盘上的大量游隙。乘坐非常颠簸,尤其是空床。至少机舱在巡航速度下相当安静。

  总体而言,驾驶体验感觉就像是从10年前开始驾驶全尺寸卡车,这并不奇怪,因为它基本上是当前一代的Tundra。

  特点:所有2018年Tundra车型的新标准是丰田安全感P(TSS-P),一套驾驶辅助功能,包括行人检测的自动紧急制动,带自动转向校正的车道偏离警告,让您在车道上,自动远光灯和自适应雷达巡航控制。

  SR等级是丰田相当于一辆工作卡车。它是基本的,但包括电动车窗和锁,后挡板,后视摄像头和带有6.1英寸触摸屏显示器的Entune信息娱乐系统。

  SR5增加了雾灯,升级的外饰,高清和卫星无线英寸信息娱乐屏幕,支持通过连接的智能手机和专用应用程序进行GPS测绘。

  限量等级增加了5.7升V-8,20英寸车轮,LED前大灯和雾灯,皮革内饰,加热和功率可调前排座椅,双区自动气候控制,嵌入式GPS导航和丰田的JBL品牌音响系统。

  Platinum和1794 Edition增加了他们自己特定的外部和内部造型线索,带后部交叉检测的盲点警报和通风前排座椅。

  Tundra的起始价格与同等装备的竞争对手一致。它们并不像F-150 Limited或Sierra Denali那样奢侈,但即使底特律制造商提供大量奖励,铂金和1794版也要少花费数千美元。请注意,此处列出的基本价格包括1,295美元的目的地费用。

  大多数选项都包含在必须与其他功能捆绑在一起的包中。SR的唯一一个是275美元的信用额度,用于拆除电动车窗和锁具,并用乙烯基替换标准的布料装饰。

  SR5提供15种套装,价格从1,220美元到6,080美元不等。SR5升级包是基础。它用铲斗取代了前排座椅,增加了倾斜和伸缩式转向柱,以及无线车库门发射器。您可以添加加热外后视镜,18英寸铝轮和嵌入式导航。可用的便利套件增加了前后障碍物检测和盲点警报以及后方交叉流量检测。TRD越野套件包括独特的车轮,车身底板防滑板和特定的悬架调节。新的2018年是TRD运动套装,拥有20英寸轮圈,运动悬架,LED头灯和雾灯,以及独特的徽章。

  TRD越野套餐也在限量发行的套装中提供,价格从70美元到1,135美元不等。1,065美元的有限高级套餐增加了障碍物检测,盲点/后方交叉路口警报以及嵌入式导航。订购高级套餐可让您额外增加345美元的跑板。

  Platinum和1794 Edition也提供跑步板,分别为345美元和455美元。后者包括镀铬轮,可以自己订购110美元。电动天窗两者都是850美元。

  价值47,150美元的4WD有限CrewMax高级套装是我们的最佳选择。配备6.5英尺床和升级套件的4WD SR5双人驾驶室也是一款引人注目的产品,标价低于39,000美元。

  这个区域可以说是苔原最重要的缺点。所有型号都具有EPA估计的燃油经济性等级,这些等级位于竞争对手的底部。

  对于后轮驱动,搭载4.6升V-8的车型仅需15/19/16英里/加仑城市/高速公路/组合。5.7升发动机的速度仅为13/18/15英里/加仑。使用4.6升V-8和13/17/15与5.7相比,还增加4WD液滴额定值至14/18/16英里/加仑。我们的4WD SR5 DoubleCab搭载5.7升发动机,在我们的郊区测试环路中返回15.5英里/加仑。

  所有车型均使用常规级87辛烷值燃料。某些版本的5.7升发动机也可以使用E85乙醇混合燃料。

  尽管基础工程已有十多年历史,但Tundra至少在该领域保持竞争力。不过,这辆卡车迫切需要重新设计清洁纸。Silverado,Sierra和Ram都是2019年型号的全新车型,F-150在2018年获得了重大的新品,而日产在2017年重新设计了Titan。丰田官员表示新的Tundra是他们的“优先”,表明下一代模型正在开发中。当它可能看到光的一天完全是另一回事。新款TRD Pro的推出表明目前的型号将至少持续2019年。我们不会期待在2019年洛杉矶车展之前有任何重大公告,如果不是以后的话。

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